O Campeonato Mundial de Fórmula 1 regressou no dia 8 de março, com a primeira corrida a ter lugar em Melbourne, na Austrália. A partir daí, vão ser mais 23 corridas, passando por locais como Japão, Espanha, Canadá, Reino Unido, México, até chegar a Abu Dhabi, em dezembro, para a derradeira corrida da época.
A defender o Campeonato Mundial de Pilotos está agora o britânico, Lando Norris. O piloto, ao volante do McLaren, conseguiu interromper o reinado de quatro títulos consecutivos do neerlandês, Max Verstappen, que esteve na luta pelo título até ao último instante – bem como o companheiro de Norris, o australiano Oscar Piastri.
O período de domínio de Max Verstappen coincidiu com a última mudança de regras, em 2022. O anterior regulamento queria tornar as corridas mais entusiasmantes, tornando as ultrapassagens mais frequentes e fazendo mudanças aerodinâmicas que reduzissem o “ar sujo” para os carros que vinham em perseguição.
Nos últimos anos do campeonato, a McLaren aproximou-se e levou o troféu de Construtores (2024,2025) e o de Pilotos (2025). Importa então, primeiro, saber o seguinte: o que vai mudar?
As novas regras
O regulamento que vai entrar em vigor agora em 2026, terá efeito até 2030 (ano em que será feita uma nova mudança). Para começar, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) reduziu o tamanho dos veículos. Uns centímetros, tanto em largura como em comprimento, mas com o intuito de tornar as disputas em pista mais emocionantes.
Um dos objetivos da Fórmula 1 enquanto desporto passa também por atingir a neutralidade carbónica. Por esse motivo, os combustíveis devem ser 100% sustentáveis, não introduzir novo carbono fóssil e compatíveis com motores convencionais. Além disso, a componente elétrica passa a ter maior peso nestes motores, tendo tanta importância como a parte da combustão.
O DRS (drag reduction system) vai dar lugar ao Active Aero, com as asas traseiras e dianteiras a terem peças móveis, o que vai permitir ao carro ter maior aderência ou arrasto na pista. Surgem também os modos Boost, Overtake e Recharge, para fazer a gestão da energia armazenada na parte elétrica do motor.
Equipas e Pilotos
McLaren Mastercard F1 Team: Lando Norris e Oscar Piastri
Oracle Red Bull Racing: Max Verstappen e Isack Hadjar
Scuderia Ferrari HP: Charles Leclerc e Lewis Hamilton
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team: George Russell e Kimi Antonelli
Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team: Liam Lawson e Arvin Lindblad
Audi Revolut F1 Team: Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg
TGR Haas F1 Team: Esteban Ocon e Oliver Bearman
Cadillac Formula 1 Team: Sergio Pérez e Valtteri Bottas
BWT Alpine Formula One Team: Pierre Gasly e Franco Colapinto
Atlassian Williams F1 Team: Alexander Albon e Carlos Sainz Jr.
Aston Martin Aramco Formula One Team: Fernando Alonso e Lance Stroll
Vão também existir alterações na qualificação para as corridas e sprints – provas com metade da distância dos Grandes Prémios. Para acomodar a entrada de mais uma equipa no campeonato e agora com 22 carros na grelha de partida, vão passar a ser eliminados mais carros nas Sessões de Qualificação 1 e 2, com a terceira a manter-se intocada. Vão continuar a ser os 10 melhores carros a lutar pela pole position na corrida.
Tudo em aberto para a nova época
Em 2022 a mudança de regras trouxe também fim a um período de domínio. A Mercedes que vinha de 8 títulos consecutivos perdeu a supremacia nos Construtores para a Red Bull. No ano anterior já tinha perdido o título mundial de pilotos, com Max Verstappen, da Red Bull, a bater Lewis Hamilton, da Mercedes, no ainda polémico Grande Prémio de Abu Dhabi de 2021.A Red Bull foi a rainha das pistas durante duas épocas (2022 e 2023) e depois seguiu-se-lhe a McLaren. Agora fica em aberto a questão: qual vai ser a equipa que melhor se vai adaptar aos novos regulamentos?
A Red Bull foi a rainha das pistas durante duas épocas (2022 e 2023) e depois seguiu-se-lhe a McLaren. Agora fica em aberto a questão: qual vai ser a equipa que melhor se vai adaptar aos novos regulamentos?
Verificaram-se mudanças em muitas das equipas. O engenheiro Adrian Newey, que desenhou carros que ganharam títulos mundiais na Williams, McLaren e Red Bull juntou-se à Aston Martin enquanto parceiro técnico e mais tarde foi promovido a diretor de equipa, existindo muita curiosidade em saber qual vai ser a performance do carro na pista.
Depois dos primeiros testes em Barcelona, os analistas indicam que a Mercedes parte em vantagem para 2026 com a eterna candidata Ferrari a ter o carro que pode ter luta à equipa alemã. Atrás partem Red Bull e a McLaren. Depois, existe a luta no meio da grelha entre as equipas Williams, Alpine, Haas, Aston Martin, Williams e RB. Enquanto isso, a Cadillac e a Audi são vistas como as equipas com os carros com menos potencial.O ano é longo e as corridas também. Aqui vamos nós.
